据经济参考报消息，近期碳酸锂等核心原料价格持续回升，再次给动力电池行业带来成本压力。数据显示，相较于2025年下半年的低位，目前电池级碳酸锂报价已实现超1倍上涨，且长期上涨预期显著。

　　咨询企业伍德麦肯兹发布的《能源转型用锂展望》预测，2050年全球锂需求将超过1300万吨，是基准情景下需求预测的两倍多，若缺乏大量新投资，最快将在2028年出现供应缺口。一位电池企业负责人表示，锂价上涨给行业带来较大影响，部分厂商因成本传导不畅出现亏损，被迫削减研发投入或推迟扩产计划，头部企业则加速向上游资源端布局，并通过技术降本寻求突围。

　　中国科学院物理研究所清洁能源实验室主任、中科海钠董事长胡勇胜指出，我国锂资源高度依赖进口，新能源汽车、储能等行业仍以锂电池路线为主，锂价波动正推动行业走向更加多元化、可回收的方向。光合创投投资副总裁翟浩苇也表示，锂价波动本质是供需关系与市场博弈的结果，让行业对低成本、高安全的替代方案需求更为迫切，缺乏核心技术和成本优势的企业将加速出局，具备多元化技术储备的企业有望占据主动。

　　政策层面也在引导行业转型。工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）将于2026年7月1日起实施，进一步抬高安全和技术门槛，倒逼企业加大研发投入，避免“内卷式”竞争，鼓励通过技术创新提升产品附加值。

　　在原料波动与场景需求的双重驱动下，钠离子电池、半固态电池等多元技术路线正加速落地。近日，中国科学院物理研究所、中科海钠胡勇胜研究员团队成功开发出具有自保护功能的可聚合不燃电解质，全球首次在安时级钠离子电池中实现彻底阻断热失控。宁德时代今年推出首款量产钠离子电池天行II轻商低温版，亿纬锂能首套大容量钠离子电池储能系统已在荆门基地转入商业化运行，中科海钠也发布了钠电产品矩阵和钠电重卡“三地商业化测试”运行数据。胡勇胜表示，我国钠电池正处于产业化爆发前夜，量产产品能量密度已达磷酸铁锂电池的85%左右，预计2027年钠锂电池成本将持平，届时将是钠电池商业化的真正拐点。

　　固态电池领域也取得突破。广汽集团旗下因湃电池科技有限公司联合国家新型储能创新中心，发布“大方无隅”系列587Ah储能电芯，其中乾坤版为首款量产级半固态储能大电芯。因湃电池研发总监常春表示，全固态电池仍存界面阻抗、材料制备、成本三座大山，企业需找到现有条件下的最优解，因湃选择氧化物与聚合物复合路线，兼容现有产线，以接近液态电池的成本实现量产。

　　废旧动力电池回收管理体系同步迎来制度性升级。4月1日起，《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》正式实施，将溯源管理、生产者延伸责任等要求提升至法律强制层面，全国新能源汽车动力电池溯源信息平台同步启动升级。中汽数据有限公司资深专家胡嵩指出，此举标志着我国动力电池回收利用管理体系正式迈入2.0时代，将压缩“小作坊”生存空间，提升正规回收企业产能利用率，推动行业转向比拼技术、环保水平的健康竞争。

　　宁德时代相关负责人表示，电池行业需通过多元化技术路线与产业链协同缓解资源压力，完善电池回收体系，构建更具韧性的供应链，形成健康可持续的产业生态。

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